隨著人們對(duì)雙相不銹鋼管研究的進(jìn)一步深入，新一代的雙相不銹鋼管產(chǎn)品也會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。目前，新一代的雙相不銹鋼管產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要沿著一下四個(gè)方向發(fā)展：

 1. 微合金化

 目前，由于受到我國(guó)現(xiàn)有軋鋼機(jī)械設(shè)備的限制，我國(guó)的雙相不銹鋼管生產(chǎn)多數(shù)需要添加價(jià)格昂貴的合金元素，這就使得雙相不銹鋼管的生產(chǎn)成本大大提高，造成了我國(guó)熱軋雙相不銹鋼管在市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀。通過(guò)添加廉價(jià)的合金元素來(lái)代替一些價(jià)格昂貴的稀有元素的使用，然后以較低的冷速獲得要求的雙相不銹鋼管組織，卻不影響雙相不銹鋼管的組織性能，這樣既滿足了我國(guó)現(xiàn)有冷卻設(shè)備能力的要求，又解決了雙相不銹鋼管生產(chǎn)成本高的問(wèn)題。因此，雙相不銹鋼管的微合金化甚至無(wú)合金化必將成為我國(guó)熱軋雙相不銹鋼管生產(chǎn)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

 2. 發(fā)展高強(qiáng)度雙相不銹鋼管

 上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，為了能夠使雙相不銹鋼管在生產(chǎn)領(lǐng)域得到更為廣泛的應(yīng)用，使其良好的性能得到充分地發(fā)揮，國(guó)外的一些科研人員已經(jīng)開(kāi)始著手發(fā)展高強(qiáng)度級(jí)別的雙相不銹鋼管，以達(dá)到各種不同構(gòu)件的強(qiáng)度要求。這些高強(qiáng)度級(jí)別的雙相不銹鋼管主要是通過(guò)綜合利用各種強(qiáng)化機(jī)制改善雙相不銹鋼管的力學(xué)性能。

 3. 非沖壓雙相不銹鋼管的發(fā)展

 雙相不銹鋼管在汽車工業(yè)中應(yīng)用得較為廣泛，如轎車車身、車蓋板、車輪輪輻等沖壓部件，它可以便汽車構(gòu)件重量減輕20％～30％，而強(qiáng)度卻有所提高，滿足了汽車輕量化和高安全性能的要求。近年來(lái)，雙相不銹鋼管在非沖壓領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，為了能夠充分地利用雙相不銹鋼管的各項(xiàng)性能，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外正在開(kāi)展對(duì)非沖壓型雙相不銹鋼管的研究，如：冷拔鋼絲采用雙相不銹鋼管盤條，不經(jīng)中間退火將直徑0.6ｍｍ冷拔成0.02ｍｍ的鋼絲，其抗拉強(qiáng)度已達(dá)到2680～2890Mpa，不僅節(jié)約了鋼材而且具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

 4. 相變誘發(fā)塑性的（TDP）雙相不銹鋼管

 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們?cè)陔p相不銹鋼管的基礎(chǔ)上有發(fā)展出了一種具有相變誘發(fā)塑性的雙相不銹鋼管（TDP）。TDP鋼組織主要由鐵素體、貝氏體和10％左右的殘余奧氏體組成，在變形過(guò)程中，殘余奧氏體發(fā)生相變轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，使鋼的強(qiáng)度大大提高。TDP具有高強(qiáng)度（達(dá)500Mpa以上）和較好的塑性，使新一代的高強(qiáng)度鋼，被世界各國(guó)工業(yè)界一致看好。這種鋼在汽車工業(yè)上具有廣泛的用途，可制造幾乎所有的汽車零件，前景很好。目前，世界各國(guó)的TDP雙相不銹鋼管研究主要集中在低廉的碳-硅-錳系鋼上。日本在這方面的研究和生產(chǎn)居于世界的領(lǐng)先地位。